- Ägaren ska stå som försäkringstagare.
- Tonårens ålder driver upp premien för ung ägare.
- Klass 2 är ofta lägst i premie för tonåring.
- AM-körkort behövs för klass 1 (EU-moped).
- Förarbevis räcker för klass 2.
Beslut 1: vem äger mopeden?
Försäkringen tecknas på den faktiska ägaren. När föräldern köper, registrerar och betalar för mopeden ska försäkringen stå på föräldern. Då räknas förälderns ålder och postnummer, vilket ofta ger lägre premie. När tonåringen själv har köpt mopeden ska försäkringen stå på tonåringen. Att teckna försäkring på fel person kan ge avslag vid skada.
Beslut 2: klass 1 eller klass 2?
| Egenskap | Klass 1 (EU-moped) | Klass 2 |
|---|---|---|
| Toppfart | 45 km/h | 25 km/h |
| Körkort/dokument | AM-körkort | Förarbevis |
| Registreringsskylt | Ja | Nej |
| Cykelbana | Nej | Ja |
| Premiespann hel | 1 800–4 000 kr/år | 1 400–2 800 kr/år |
| Lås | Två SSF-godkända | Ett SSF-godkänt |
Klass 2 ligger normalt 300–700 kr/år lägre i premie än klass 1.
Beslut 3: trafik, halv eller hel?
Trafikförsäkring är lagkrav. Halv lägger till brand, stöld, glas, rättsskydd och kris. Hel lägger till vagnskada. För en tonårsmoped värderad till 8 000–15 000 kr är halv ofta det rationella valet – vagnskademomentet i hel kan kosta nästan lika mycket som mopeden är värd. För en nyare och dyrare moped (Vespa, Aprilia, Yamaha Aerox) är hel mer motiverad.
Vad bolagen ser hos en ung förare
Bolagen prissätter risk utifrån statistik. Unga förare har högre olycks- och stöldfrekvens i sina åldersgrupper, vilket gör att premier för 15–17-åriga ägare ligger 30–60 procent över vuxna ägares premier för samma moped. Det är därför ägarfrågan är ekonomiskt viktig om föräldern faktiskt är ägaren.
Praktisk uppstart
- Klargör ägandet i familjen och köp i rätt persons namn.
- Registrera klass 1 hos Transportstyrelsen.
- Tecknat AM-körkort eller förarbevis innan första körningen.
- Köp två SSF-godkända lås för klass 1, ett för klass 2.
- Teckna mopedförsäkring innan första vändan.
- Förvara mopeden i låst garage om möjligt.